“自從聯(lián)合卡車成立以來，每一屆的節(jié)油大賽我們都參加，因為這種比賽客觀公正地反映了我們的實力，它并不會因為是老品牌就有所傾斜，也不會因為是新品牌就有失偏頗，這讓大家在一個共同的氛圍里去追求技術(shù)的進步和品質(zhì)的提升，這樣的比賽對于行業(yè)發(fā)展是有好處的。”在近日舉行的第七屆中國國際卡車節(jié)油大賽(以下簡稱“節(jié)油大賽”)頒獎典禮上，集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理沈揚波這樣說。他對于聯(lián)合卡車6×4 380馬力柴油牽引車(即U380產(chǎn)品)和6×4 400馬力K金版LNG牽引車兩款參賽國四車型分別拿下所在組別的節(jié)油(能)冠軍表示很欣慰，認(rèn)為雙冠稱王是對聯(lián)合卡車在產(chǎn)品和市場上不懈努力的認(rèn)可，是整個行業(yè)對聯(lián)合卡車的高度認(rèn)可，更是對聯(lián)合卡車最好的肯定和激勵。
獲獎產(chǎn)品：平臺先進配套到位
聯(lián)合卡車認(rèn)為一個卡車企業(yè)要發(fā)展，最先需要理清的就是要為用戶提供什么樣的卡車、用戶真正需要什么樣的卡車，并根據(jù)用戶需求制造他們想要的車，做到讓用戶用得舒服、用得滿意并且能為其創(chuàng)造經(jīng)濟效益。因此在聯(lián)合卡車看來，只有讓用戶滿意的卡車才能配得上“冠軍”這一稱謂。
“我們的兩款獲獎產(chǎn)品有一個共同的特點，其本身搭載的發(fā)動機平臺非常先進。”沈揚波介紹說。兩款車均搭載YC6K系列發(fā)動機，這一上市三年多的發(fā)動機平臺，在無論是柴油還是天然氣燃料方面都經(jīng)過了充分的市場驗證，在經(jīng)濟性表現(xiàn)方面可圈可點。K系列所集成的精確燃燒、電子控制、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)等六大先進技術(shù)所帶來的優(yōu)秀表現(xiàn)，也已經(jīng)被用戶充分認(rèn)可，是真正令用戶滿意的卡車。“雖然國內(nèi)已有與K系列類似的升功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化的新發(fā)動機平臺上市，但效果如何還要等待市場檢驗，而我們的K系列已經(jīng)經(jīng)過三年多的市場驗證，非常成熟。”他補充道。
在本屆節(jié)油大賽中，K金版以噸百公里氣耗0.8千克的優(yōu)異成績拿下LNG組的“節(jié)能冠軍”。對此，沈揚波表示，K金版從投放市場至今甚至可以說“是沒有對手的”。它彌補了天然氣發(fā)動機動力偏弱的短板，其采用的自主噴射控制系統(tǒng)噴射精度更高，節(jié)氣表現(xiàn)出色，平均能耗成本比柴油車少25%以上。“這么出色的節(jié)氣表現(xiàn)也是有技術(shù)基礎(chǔ)的，是經(jīng)過了長達五六年的研發(fā)積累才有了這么一個成果。當(dāng)然，下一步我們會繼續(xù)推進這款機型的持續(xù)改進投入，在燃料經(jīng)濟性、雙燃料、輕量化等方面進行后續(xù)開發(fā)。”沈揚波補充道。
據(jù)沈揚波介紹，很多K系列用戶都對聯(lián)合卡車產(chǎn)品的實際運行數(shù)據(jù)表示驚訝，認(rèn)為如此大排量的發(fā)動機卻能做到油(氣)耗還很低是不可思議的。“說實話，這也并非全部是我們的產(chǎn)品好的原因，我們在其他方面也做了很多輔助工作。比如很多司機的駕駛操作習(xí)慣與車輛發(fā)動機的運行特性不很吻合，我們就在這方面做了很多工作，在交車前后對客戶進行培訓(xùn)和二次培訓(xùn)，交車后客戶如果對油耗表現(xiàn)不滿意我們及時跟進分析提出改進和建議等等。這一系列的輔助工作對銷量的貢獻很大，使我們達到了現(xiàn)在這種比較好的市場規(guī)模。”他說。
因此，沈揚波表示，聯(lián)合卡車獲獎的U380和K金版LNG產(chǎn)品，首先是技術(shù)先進性較高，其次，配套工作做得很到位，因此才能收到較好的市場效果，而雙冠稱王則是專業(yè)的評測機構(gòu)從第三方角度給予的充分認(rèn)可。
大戰(zhàn)略下兩方向：加強集團內(nèi)協(xié)同、繼續(xù)降氣耗
2014年，聯(lián)合卡車內(nèi)部的一件大事是中集集團的增資控股，這也表明了中集集團對這一重卡業(yè)務(wù)板塊的重視以及做大聯(lián)合卡車的決心。毫無疑問，中集集團未來會給予聯(lián)合卡車更多的資源傾斜和支持。而這也將成為聯(lián)合卡車發(fā)展的有力支撐。
對此，沈揚波告訴記者：“聯(lián)合卡車堅持品質(zhì)高端和LNG的兩大戰(zhàn)略是不會變的，而具體到發(fā)展方向，明年我們一方面是在中集集團的內(nèi)部協(xié)同方向上會有比較多的投入，比如在集團化運輸、危化品、天然氣、攪拌車和特種底盤等等方面加強與集團其他業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同。另一方面，聯(lián)合卡車明年也將面臨一個對于天然氣市場的判斷和適應(yīng)，除了在政府比較關(guān)注的城市渣土車等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力外，在長途運輸方面，我們希望通過技術(shù)進步和駕駛員培訓(xùn)等工作進一步降低LNG重卡的氣耗，使LNG重卡的經(jīng)濟性不僅僅來源于油氣價差，還能體現(xiàn)在氣耗本身的節(jié)省上，而且在這方面，我們已經(jīng)有了一些成果，取得了一些客戶運行數(shù)據(jù)。”
而對于LNG重卡的發(fā)展，沈揚波表示，受宏觀環(huán)境影響(下半年油價一直在下跌)，天然氣重卡增長受限。但可喜的是，在經(jīng)濟性之外，LNG重卡的環(huán)保性正被越來越多的客戶或者說地方政府所重視，因此在如港口運輸車、渣土車、混凝土攪拌車等城市及周邊運行的重卡領(lǐng)域，由于環(huán)保收益大，LNG重卡的應(yīng)用受到歡迎。“因此，我們開始發(fā)現(xiàn)如今有很多地區(qū)是政府在主導(dǎo)推廣LNG卡車，這就為我們提供了契機，聯(lián)合卡車從今年9月開始，LNG重卡的銷量逐漸向上增長，我們針對此也成立了相關(guān)的品系專門負(fù)責(zé)這一業(yè)務(wù)板塊，也取得了很好的收獲。”沈揚波表示，在LNG這一發(fā)展戰(zhàn)略上，聯(lián)合卡車得到了銷量和社會貢獻的雙重收獲，預(yù)計今年LNG重卡在其總銷量中的占比將超過40%。
