2014年10月24日，江鈴輕汽周年慶活動，國內多家主流媒體來到撫州江鈴輕汽廠對江鈴汽車集團公司董事、江鈴集團輕型汽車有限公司總經理王勇進行了訪談。
江鈴集團輕汽總經理王勇
記者：記得江鈴輕汽首輛整車下線是去年10月6日，一周年過去了，可否請王總回顧一下這一年來江鈴輕汽所發生的變化。
王勇: 自第一臺騏鈴皮卡車下線現在正好一年多一點的時間， 在集團支持下，在撫州市委市政府關心下，輕汽公司又發生了很大的變化，這主要體現在工廠內部的管理提升、產品研發、市場營銷和廠區廠貌方面。每天都在變化，可謂日新月異。
首先，在工廠基礎管理建設方面，質量、安全、環保體系均在正常運行， 今年我們已部署了一體化認證工作，要求明年通過認證;信息化工作也取得非常可喜的成果，在集團的統一部署下，ERP已上線運行。產品研發方面，我們的產品研發人員已擴展到近200人，按照要求，我們明年將增加一個新的輕卡平臺，并將陸續推出三個新產品。市場營銷方面，在今年皮卡市場下滑的情況下，我們的終端銷量每月環比都是增長，我們的經銷商也從去年同期的80多家，發展到現在的125家。生產現場和廠區面貌的變化也很大，我們新的職工食堂已啟用，新辦公樓也正準備啟用。員工的生活、工作環境得到了非常大的改善。
今年7月份，我們還從全國各大院校錄用了107名應屆本科大學畢業生，未來幾年，這批學生很快將成為我們輕汽的中堅力量。
記者：雖然江鈴輕汽在短短的一年內已經取得了不俗的成績，但坦率說很多消費者包括我們媒體對江鈴輕汽還是比較陌生的，可否請王總介紹下江鈴輕汽與江鈴集團，撫州政府等的關系?另外，到撫州工作有何感想?
王勇: 江鈴集團輕汽是江鈴集團2013年初重組原江西富奇廠后成立的一家整車企業，是江鈴集團旗下六大整車生產基地之一，我們的高層和管理、技術骨干隊伍都來自于江鈴集團內部的各子公司，管理體系、質量標準完全按照江鈴集團的標準在管理、在運行，我們的產品大量采用了江鈴集團內的零部件資源，我們就是正宗的江鈴人，我們的管理和產品都傳承了江鈴集團的基因。
集團的新任領導邱天高董事長上任以后，對集團提出20115戰略，就是在2020年集團要做到100萬輛整車，銷售收入做到1500億以上，我們輕汽負責其中的5萬臺，我們要力爭早日實現這個目標。
輕汽的成立和發展，得到了撫州市委市政府、高新區和各職能部門的大力支持，撫州有四夢，汽車就是其中一夢，所以撫州傾注非常大的資源支持汽車工業的發展，市領導對我們的生活也非常關心，提供了很多的方便，我們心懷感恩之心，我們只能用努力工作、盡快取得成效回報撫州人民。省里面的領導對我們也很關心，強書記和鹿省長都來輕汽檢查過工作。
今天來到這里的也有我們撫州本地的媒體，我們希望撫州的媒體加大對地產產品的宣傳，多宣傳騏鈴汽車，全國的媒體宣傳“中國人用中國車”，我們撫州的媒體要宣傳“撫州人要用撫州車”，拜托撫州的媒體。
至于感想，我想，干好一件事大凡須要有三個條件，第一，它是一個有機會的項目; 第二，運作資金一定要有保障，特別是在項目早期的啟動階段; 第三，要有一個想干事、能干事的團隊。這三點我們輕汽目前都具備，特別是第三點，我們這個核心骨干團隊，遠離家人，因為我們大多數骨干是從南昌來的，為了創出江鈴的一個新天地，他們中的很多人每天都在夜以繼日、二點一線的工作，我經常被他們感動。
記者：根據中國皮卡網對皮卡行業分析顯示：1-9月份主流皮卡企業銷量沒有像年初預測那么樂觀，9月全國16家主流皮卡生產企業共銷售32195輛，同比增長率-10.5%;1-9月累計銷量305981輛，累比呈-6.95增長率。從今年騏鈴的表現看，還是不錯的，但在這樣不是很理想的大環境下騏鈴皮卡能否實現全面的銷售目標。
王勇: 輕汽在制定今年的銷售目標計劃的時候，我們綜合考慮了工廠新成立、全新的產品、全新的品牌、全新的銷售渠道等不確定因素，集團給我們下達的計劃是不低于6000臺。今年皮卡市場在下滑，盡管如此，我們的終端銷售每月環比都在增長，從目前的走勢來看，上市第一年，我們今年能夠達到7000臺的銷售。全國16家主流皮卡生產企業中，9月份騏鈴皮卡的銷量排名已擠入前十，我們對騏鈴的質量充滿信心，我們希望在這方面再進步一點點。
記者：一年來，騏鈴皮卡的質量經受住了市場的考驗，這是很不容易的，但騏鈴品牌知名度還不高，后續在品牌樹立和推廣方面會有哪些思路和動作?
王勇: 作為一個新生的企業、新產品、新品牌，要想在短時間內得到廣大消費者的熟知和認同非常困難，品牌的建立需要一個較長過程的摸索和堅持。輕汽的經營理念是“奉獻精品，升華親情”，也就是以奉獻精品做事，我們和供應商、經銷商伙伴一道，精益求精地做好每一個產品 ，每一項服務 ， 對員工、對用戶、對社會負責，通過關懷建立友誼，通過回饋升華親情，彼此成為信賴的伙伴。騏鈴汽車品牌的塑造也許就是要延續經營理念這條主線。
我想，輕汽不會花大錢用在傳統和大型的廣告宣傳上，我們更加注重與新興媒體的合作，會系統地運用新的營銷手段，緊貼銷量搞品牌宣傳，我們后續推出的輕卡、MPV都會使用“騏鈴”這個品牌，我們要用不斷推出的新產品提升品牌的知名度。這是我們的策略。
記者：企業建立當初，確定了未來會在皮卡、輕卡、MPV和SUV等四大細分市場推出新產品，1年過去了，這樣的計劃推進的怎么樣了?戰略是否有所改變。
王勇: 我們按照確定的戰略和產品推出計劃在穩步推進，目前沒有大的調整，具體來講，騏鈴T7新款皮卡明年一季度上市，騏鈴輕卡明年年中上市，MPV預計2016年下半年上市。
記者：剛才王總談到了明年一季度有一款騏鈴T7皮卡上市，可否請王總介紹一下這款新產品。
王勇: 我們公司產品研發人員已有近200名。這款車是我們與國內知名設計公司聯合開發的，由國外資深設計專家主持設計，是一款具有完全知識產權的新車。其核心動力、關鍵零部件都來自于江鈴集團的供應商體系，造型方面不同于日式皮卡，外觀和內飾都融入了大量的歐美SUV和皮卡的設計新元素，線條流暢、動感時尚，配置也很高，值得期待。
記者：剛才王總還介紹了輕卡產品會在明年年中上市，輕卡和皮卡的市場會有所不同，在渠道方面和經銷商網絡方面后續是否會有所變化?
王勇: 正如您所說，輕卡和皮卡的市場有所不同，我們對輕卡銷售體系的要求也會有所不同，但我們還會是盡量促成現有的渠道共網銷售，只要符合輕卡銷售的條件，相同條件下，我們會優先選擇現有皮卡的經銷商。目前，輕卡招商工作已經開始啟動，也許是國內對國4排放要求嚴格的原因，我們整個產品的招商工作變得容易了很多。
記者： 這一兩年輕卡600萬黃標車置換是輕卡發展的黃金期，江鈴股份的輕卡今年實現了爆發式增長，明年騏鈴輕卡和江鈴股份的輕卡定位上是否有沖突?王總如何看輕卡市場的發展。
王勇: 江鈴股份遵紀守法，穩健耕耘，今年占得先機理所當然。我們騏鈴輕卡盡管沒趕上頭潮，但我們輕裝上陣，國4起步，目標定位在股份之下的中、低端市場。我們要尋找差異化的市場。
輕卡的市場容量很大，經歷了今年的排放風波后，有實力的主流輕卡企業都會嚴格按照國4的要求去做，原來低端品牌的廠家一方面因為早期準備不足，另一方面即使生產國4標準的產品，其成本和售價都將難以支持其低端的品牌，這部分輕卡市場必然會進行大的洗牌，而輕裝上陣，嚴格按國4標準起步的新品牌也許會有一定的機會，我們瞄準的就是這個市場，我們現在要做的就是加快產品的上市。
記者: 最后還有一個問題要問一下，江西省有可能會推動皮卡限行的解禁。因為江西省江鈴有三大廠家在生產皮卡，我們企業有沒有從這個角度去做政府的工作?
王勇：皮卡進城這件事，行業里呼吁多年，呼聲也越來越強烈，但推動基本上沒有效果。但我認為現在也許應該有些變化，一方面，與皮卡企業所在地的經濟發展需要有關，能夠突破這件事的可能首先應該是我們南昌，江鈴股份、江西五十鈴、包括我們輕汽都生產皮卡，皮卡如果能夠先進入南昌城區，這個口子一拉開，全國各地就有可能進行突破，江西是皮卡的強省，這對江西省的經濟發展有極大的好處。另一個方面，皮卡近年來進步也很大，江鈴股份的域虎，江西五十鈴的高端皮卡都來源于SUV，也是同樣的排放標準，我們的騏鈴T7，你們能夠看到，也有城市皮卡的那種感覺。先讓一部分高端皮卡進城，絕對能成為城市的一道風景，所以我認為皮卡進城這件事越來越有希望，突破點在我們南昌。
記者：16年要上市一款MPV，這款MPV是如何定位，他的尺寸、軸距，動力系統能不能詳細介紹一下。
王勇：這個項目正在推進之中，有些東西不太方便過早透露。但是我們這款車定位在商用經濟型MPV，我們想切入這個市場。
記者：江鈴旗下有三家制造皮卡的整車企業，如何定位這三家公司?
王勇：股份公司已是非常成熟，有寶典和域虎，市場已經很穩定，占據中高端市場。即將上市的江西五十鈴皮卡定位高端，我們的騏鈴皮卡尋找切入的市場是中端及偏下一點的市場。我們希望江鈴集團的皮卡能夠在皮卡行業全覆蓋。
記者：您剛才說了明年將會推出三款新產品，第一款皮卡，第二款輕卡，第三款是什么車型?
王勇：我們在輕卡平臺里有兩個新產品，一個是窄體，一個是寬體。
記者：江鈴股份、五十鈴和江鈴輕汽的銷售網絡是否共網?
王勇：我們的銷售網絡都是獨立的，售后也是自成體系的。
記者：現在SUV競爭激烈，江鈴輕汽若推出SUV，作為SUV領域的后來者，有何決勝手段呢?
王勇：前面我只是介紹了三款車，SUV實際沒有涉及到，SUV目前只是關注，還沒有真正納入到開發。
記者：未來江鈴輕汽有沒有出口的計劃?
王勇：我們輕汽有一個重要的責任就是出口，希望成為出口KD件的一個基地。我們現在已經有客戶在洽談，面向中東地區。
